Senaste inläggen
Ett redan kraftigt försenat tåg från Stockholm till Mora blev stående ett par timmar mitt i natten mellan Avesta och Hedemora. Orsaken var ett lokfel. Ett par hundra passagerare fanns ombord.
Sedan tåget bogserats tillbaka till Avesta-Krylbo fick passagerarna gå in i vänthallen. Klockan var då tre på morgonen.
Därefter kunde ett nytt tåg köra passagerarna vidare från Avesta-Krylbo. Från Borlänge och upp till Mora fick de åka buss. Ombord fanns bland andra passagerare som fått stå ute och vänta i Sala på det försenade tåget.
Problemen började i Stockholm då tåget inte kunde avgå i rätt tid 19.45 på fredagskvällen. Orsaken uppges vara att ingen lokförare var på plats. Först tolv minuter över tio kom tåget iväg.
Men mellan Avesta och Hedemora blev det stopp.
- Det var ett lokfel helt enkelt. Loket blev stående och vi fick kalla dit ett hjälplok från Falun som bogserade tillbaka tåget til Avesta, säger Tommy Andersson, pressinformatör på SJ.
- Vi såg till att vänthallen låstes upp och där var det varmt. Sen rullade det fram ett nytt tåg.
Resan tog alltså större delen av natten för de flesta. Särskilt drabbades de resenärer som skulle åka med till orterna norr om Borlänge och Falun.
Därför passar det bra, tycker han, att visa dem i Verket som brukar vara en konstnärlig arena. Motorcyklarna får också en intressant industrihistorisk inramning i de dunkla järnverksmiljöerna. Det är kommunen som hyr ut Verket för olika evenemang.
- När jag ordnar bil- och MC-träff på sommaren i Näs brukar det vara välbesökt. Tanken är att skapa en träffpunkt lika mycket som att visa upp MC:ar.
Många MC-ägare uppskattar att det händer något även under vintersäsongen, säger Håkan Johansson.
Att det ligger något i det visar att flera utställare och besökare var långväga.
- Några har åkt från Halmstad i snörusket. Här finns också ett gäng från Stockholm.
Allra längst hade Ettore Callegaro från norra Italien rest. Han är dekorationsmålare och visade prov på sina utsmyckningar.
- De är utformade för bilar och motorcyklar men jag får även beställningar för hus. Nu är jag inte här för att jobba utan det är promotion i början av säsongen. Jag gillar Sverige, naturen och människorna. Det är mer avspänt än i Italien, säger han.
En ljudmatta av tung blues mötte besökarna som steg in i lokalerna på lördagsförmiddagen. En av dem var 24-åriga Stina Gustavsson från Avesta.
- Jag har alltid varit väldigt motorintresserad och har kört MC sedan jag var 16 år. Jag har en gammal Honda. Det är känslan och farten som är tjusningen.
Roger Fernqvist besökte utställningen med familjen.
- Vi är allmänt motorintresserade. Själv kör jag motocross och fyrhjuling.
Mattias Andersson visade upp tre motorcyklar som han byggt om på uppdrag.
- Jag använder gamla originaldelar, det blir lite mer liv och själ.
En av punkterna på lördagsförmiddagen var avtäckning av "Krom-Frittes" Triumph. En modell från 1954, men den i branschen välkände MC-byggaren gjorde den på 1960-talet.
- En riktig gammal klenod och en av de första kändishojarna. Den har ite ställts ut sedan i Stockholm på 1960-talet, sa Håkan Johansson.
Nu gjorde den comeback i Verket.
Läkare, som bedömer att patienter som har skjutvapen och som det av medicinska skäl finns en risk för ska skada sig själv eller andra, måste omedelbart anmäla det till polismyndigheten. Det fastställer Socialstyrelsen, som granskat ett fall i Avesta och som nu betonar verksamhetschefen ansvar att följa upp att rutinerna tillämpas och revideras.
Påpekandet gäller ett fall med en man som opererades förra våren för en tumör i hjärnan. Mannen fick efteråt av en viss svaghet i ena sidan av kroppen. Han fick också genomgå ytterligare en operation. Under sommaren sökte mannen sedan flera gånger hjälp vid Avesta lasarett för den oro och den yrsel han kände. Han omhändertogs även en tid på en avdelning på lasarettet.
I september tog mannen sitt liv.
På Avesta lasarett förklarar man att man inte noterat att mannen skulle ha varit deprimerad eller självmordsbenägen. Det gäller också mannens anhöriga.
I Landstinget Dalarna finns rutiner för hur så kallade suicidnära patienter ska bemötas. I detta fall har dock dessa rutiner inte använts då vårdpersonal inte uppfattade att mannen vara benägen att ta sitt liv.
Fallet har dock senare diskuterats av personalgruppen, för att dra lärdom av hur man ska bemöta oroliga patienter och försöka förstå vad som är orsaken. Händelsen har också anmälts som ett Lex Maria fall.
Socialstyrelsen kritiserar heller inte idag verksamheten för omhändertagandet av patienten. Däremot påminner de om vikten av att verksamheten arbetar med riskbedömningar i syfte att förebygga att oönskade händelser inträffar.
Kraven på att trafikkorsningen i Åsbo där riksväg 68 och Get Johannas väg möts, har framförts mer än en gång. Länge visade dock inte Trafikverket, dåvarande Vägverket något intresse.
Nu har dock en förstudie gjorts av området. Det är Tina Rosendal och Anders Sellner på bolaget Vectura i Borlänge, som haft i uppdrag att titta på korsningen och vilka möjligheter det finns att i första hand göra den trafiksäkrare.
För att korsningen är olycksdrabbad är det ingen som nekar till. Sedan 2003 har fem polisanmälda olyckor rapporterats. En av dem var svår.
Det som kanske ändå är mest besvärligt är avsaknaden av en gångväg från handelsområdet till fritidsområdet med tillgång till skidåkning, gocart, alpint och golf.
Hastigheten på trafiken i området är dessutom gaska hög.
En trafikräkning från 2006 visar att korsningen trafikeras av 9530 fordon per dygn. Av dessa är 1100 tung trafik.
Men i takt med att handelsområdet ökat i intresse och etableringar och det finns mer tomtmark att bygga och etablera handel på, så kommer trafiken i området troligtvis att öka ännu mer.
För att då kunna erbjud gående en trygg och säker promenad över riksvägen finns förslag på en gång- och cykelbro. Men ett sådant bygge skulle blir dyrt. Inte minst för att markförhållandena gör det svårt att bygga.
Totalt finns i förstudien fem olika alternativ, beroende på om det ska byggas en bro eller inte och var i korsningen den då ska ligga.
I övrigt handlar det om att bygga om hela korsningen till en cirkulationsplats.
- Det kommer att förbättra trafiksituationen. För oskyddade trafikanter vore det också önskvärt med en bro eller port. Men utifrån geografins beskaffenhet och nivåskillnaderna och den stora risken för smittrafik är det inte realistiskt med bro, menar kommunalrådet Lars Isacsson i kommunens yttrande.
Han förordar därför det alternativ som innebär en rondell och en gångpassage söder om själva rondellen som byggs så att det blir en mittrefug i mitten, där gångaren kan vänta på att det blir fritt att gå.
Ombyggnationen enligt detta förslag väntas kosta mellan 3,5 och fem miljoner kronor.
I Länstransportplanen för Dalarna län finns medel avsatta för en investering tillika ombyggnad i år för tre miljoner kronor.
Tiden för att ge synpunkter gick ut på måndagen. utöver Avesta kommun har också Mellansvenska Handelskammaren gett ombyggnationens sitt stöd.
- Nu ska vi sammanställa yttrandena och ta ställning till hur vi går vidare, säger Marcus Danielsson på Trafikverket. Finns det bara pengar så skulle det kunna flyta på.
Men de tre miljonerna lär ju inte räcka?
- Nej, där måste också en granskning av regionplanen och eventuell omdisponering utifrån behov och prioritet göras i så fall.
När kan ett besked om hur Trafikverket ställer sig bli klart?
- Det borde vi kunna ha klart till mars. Säger vi då ja, är det väl oklart om vi ändå hinner bygga om korsningen redan i år.
Det hände i april 2009 då Avestabon körde en MC utan registreringsskylt i Arboga. Det upptäcktes av en polisinspektör som signalerade att han skulle stanna. Men istället försökte MC-föraren köra ifrån polisen.
Polisen körde efter i 14 kilometer. Hastigheten var avsevärt över den tillåtna och uppe i 170 kilometer. Mötande trafik tvingades ett par gånger bromsa och väja för att inte krocka med MC:n. Till slut körde motorcykeln av vägen. Föraren fick åka med ambulans till sjukhus. Han dömdes senare till böter för trafikförseelser, och medger att han handlade felaktigt.
MC-föraren gjorde en anmälan till Justitieombudsmannen där han ifrågasatte polisens agerande.
JO kommer nu med kritik mot polisen. Förföljandet var inte befogat och borde ha avbrutits i ett tidigt skede, enligt JO.
Polisinspektören har i efterhand uppgett att han misstänkte att föraren kunde vara alkohol- eller drogpåverkad. Men det förefaller ha varit en ren spekulation, skriver JO.
Polismyndigheten i Västmanland anser att polisinspektören agerade korrekt och uppfyllde de krav som gäller.
Det kan givetvis ibland vara motiverat att förfölja trafikanter, skriver JO. Men det måste vägas mot riskerna. I det här fallet var jakten förenad med betydande risker både för MC-föraren och mötande trafik påpekar JO. Polisen bör inte förfölja någon enbart för att denne överträtt trafikförfattningarna, anser myndigheten. Det borde därför ha avbrutits omedelbart när föraren inte stannade.
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|||
14 |
15 |
16 |
17 | 18 |
19 |
20 |
|||
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|||
28 |
|||||||||
|